美國兩大工會的領(lǐng)導(dǎo)人周四（5月25日）在亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）貿(mào)易部長會議上表示，美國與中國和其他國家的貿(mào)易政策，必須在工人需求和企業(yè)利潤之間取得更公平的平衡。
　　“我們不反對貿(mào)易，” 美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）在美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）主持的小組討論中表示。 “只有貿(mào)易一面倒時我們才會反對貿(mào)易?！?br /> 　　費恩說，美國和中國之間的貿(mào)易不平衡。
　　“你可以把東西出口到中國，但價格是這里的10倍，而他們用自己的產(chǎn)品充斥著我們的市場，” 他說。
　　勞聯(lián)-產(chǎn)聯(lián)（AFL-CIO）秘書兼司庫弗雷德里克·雷德蒙德（Frederick Redmond）和費恩與戴琪一起討論了勞工在貿(mào)易政策中的作用，他說：“我們希望戴大使對中國的侵犯寸步不讓?！?br /> 　　戴琪星期五（5月26日）在底特律會晤了中國商務(wù)部長王文濤。戴琪之所以在底特律舉辦這次會議，部分原因是為了展示這座城市作為電動汽車生產(chǎn)中心的復(fù)興和重生。
　　貿(mào)易的影響——尤其是與中國的貿(mào)易對美國工人的影響，是拜登政府的一個敏感問題。美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）需要得到密歇根州或威斯康星州等搖擺州的工會及工會工人的支持，才能在2024年贏得總統(tǒng)連任。
　　戴琪重申了她的口頭禪，即拜登政府采取“以工人為中心”的貿(mào)易方法，并補(bǔ)充說：“貿(mào)易不一定是工人利益的敵人?！?br /> 　　兩位工會領(lǐng)導(dǎo)人表示支持拜登的做法，但強(qiáng)調(diào)了開放貿(mào)易協(xié)定在美國產(chǎn)業(yè)工會的衰落中所起的作用。
　　費恩指出，自1980年以來，美國汽車工人聯(lián)合會已經(jīng)失去了100萬成員——他將工會成員人數(shù)的下降歸咎于貿(mào)易政策。
　　底特律工會化的三家汽車制造商面對進(jìn)口汽車已經(jīng)失去了其市場份額，并根據(jù)北美貿(mào)易協(xié)定將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了墨西哥。但是，由德國、日本和韓國汽車制造商在美國經(jīng)營的非工會化的汽車工廠也奪走了三大公司的一些市場份額。
　　自動化和精益生產(chǎn)也減少了制造車輛所需的工人數(shù)量。
　　“我們需要具有嚴(yán)格勞工標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易協(xié)定，”雷德蒙德說。