該公司的老板告訴吹吸風(fēng)清潔機公司，如果英國經(jīng)濟不景氣，瑞安航空將增長得更快。
　　Michael O'Leary表示，人們在經(jīng)濟衰退期間仍會乘坐飛機，但他們會選擇像瑞安航空這樣的低價航空公司。
　　該公司已經(jīng)宣布了它所描述的有史以來最大的往返英國的冬季時間表。
　　奧利里先生表示，擴張是因為英國航空公司等競爭對手削減了運力。
　　他承認(rèn)經(jīng)濟衰退將是“為乘客著想”的擔(dān)憂，并表示高通脹是一種風(fēng)險。
　　然而，他預(yù)測瑞安航空將“在這個冬天非常強勁地增長”。
　　
　　英格蘭銀行預(yù)測英國經(jīng)濟將在今年晚些時候陷入衰退。當(dāng)經(jīng)濟連續(xù)兩個三個月收縮時，就會發(fā)生這種情況。
　　奧利里先生告訴英國廣播公司：“英國的嚴(yán)重衰退或能源危機肯定會影響整體需求，但在這之中——就像過去四五次衰退中發(fā)生的那樣——你會看到人們從高價航空公司中降價。BA和Easyjet等廉價航空公司，如瑞安航空?！?br /> 　　他將此比作“就像許多人從Sainsbury's購物轉(zhuǎn)向Lidl和Aldi一樣”，并堅稱他“相信，由于這里的任何衰退，我們將增長得更快”。
　　他表示，瑞安航空將能夠?qū)⑵眱r保持在低于其他航空公司的水平，這是由于其燃油對沖策略——航空公司同意在未來以預(yù)定價格購買石油。
　　然而，他重申了他最近向BBC發(fā)表的評論，即在不久的將來不可能實現(xiàn)10歐元的超便宜機票，因為燃油成本飆升將航空公司的平均票價從去年的40歐元（33.75英鎊）左右推高至未來五年大約50歐元。
　　奧利里先生說，瑞安航空仍然無法為3000萬乘客中的20萬乘客提供Covid退款。
　　他堅稱這是因為他們是通過在線旅行社預(yù)訂的，他指責(zé)這些旅行社是“海盜”，而瑞安航空無法聯(lián)系這些乘客，因為電子郵件地址等詳細(xì)信息通常不正確。
　　奧利里先生表示，夏季開始時出現(xiàn)的機場員工短缺問題似乎“在除希思羅機場外的每個機場”都得到了解決。
　　他開始將英國最大的機場——瑞安航空沒有運營的地方——稱為“無望的希思羅機場”，此前該機場對乘客人數(shù)實施了上限，導(dǎo)致取消和機票銷售限制。希思羅機場表示，其上限成功地減少了對乘客的當(dāng)日干擾。
　　英國航空公司受到上限的嚴(yán)重影響，每天削減大約兩打航班，直到結(jié)束。
　　BA 還表示，為確保能夠應(yīng)對冬季，它將在10月下旬至3月期間削減10,000個航班。
　　談到員工工資，O'Leary 先生說他想加薪，現(xiàn)在事情已經(jīng)超出了將工資恢復(fù)到Covid之前水平的協(xié)議，而是討論了加薪。
　　他現(xiàn)在無法全面提供保證，理由是不確定性，例如今年冬天市場恢復(fù)情況如何，以及烏克蘭戰(zhàn)爭局勢。但他表示，他正在“積極”地談判加薪。
　　瑞安航空在大流行期間減薪后面臨與工會的斗爭，但與其他航空公司相比，它受員工短缺和取消的影響較小。
　　該吹吸清潔機公司表示，這是因為它保留了員工，盡管工資有所降低，并在Covid限制的高峰期保持了培訓(xùn)。
　　奧利里先生還敦促正在進行的保守黨領(lǐng)導(dǎo)角逐中的勝利者取消航空客運稅——航空公司為每位從英國起飛的乘客支付的稅——并在他們成為總理后與歐盟談判一項自由貿(mào)易協(xié)定.
　　他表示，當(dāng)前的“硬退歐”協(xié)議下缺乏自由流動，導(dǎo)致英國經(jīng)濟面臨人員配備挑戰(zhàn)，包括機場，并指責(zé)鮑里斯·約翰遜政府“經(jīng)濟文盲”。
　　他此前曾告訴BBC，英國退歐后的政策需要一種更“實用、更符合常識”的方法，以允許更多來自歐洲的工人填補職位空缺。
　　O'Leary先生表示，他預(yù)計未來幾年的乘客增長將在很大程度上通過接收51架新的、更高效的波音飛機來實現(xiàn)——盡管他對這些飛機是否會按時交付表示懷疑。